Ab Herbst gerät der Golf mächtig unter Druck – und zwar von einem Rivalen aus dem eigenen Stall. Denn unsere erste Ausfahrt im allerdings noch getarnten Erprobungsmodell zeigt: Für viele dürfte der VW T-Roc die interessantere Alternative sein.
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http://www.blick.ch/auto/neuhe…ssere-golf-id6526700.html
VW T-ROC UND SKODA KAROQ - Diese SUVs rocken!
Der Golf wird zum Hochsitz, der Yeti-Nachfolger wächst und bekommt einen neuen Namen – BILD zeigt die beiden spannenden neuen SUV aus dem VW-Konzern
Zitat
Diese Bilder werden VW richtig ärgern! Eigentlich sollte der neue T-Roc auf Basis des Golf erst im Juli gezeigt werden – BILD hat schon jetzt erste Fotos!
Sie zeigen ein 4,23 Meter kurzen SUV. Kleiner als der Tiguan, der 26 Zentimeter länger ist. Mit ausgestellten Kotflügeln, höher gelegtem Schlechtwege-Fahrwerk mit großen Rädern und wuchtigen Anbauteilen, angedeutetem Unterfahrschutz sowie eigenständigem Grill und Leuchten mit neuem Innenleben wirkt der T-Roc viel cooler als ein Normalo-Golf.
Die Fotos hier:
http://www.bild.de/auto/auto-n…k-yeti-51239244.bild.html
... wie VWs Antwort auf den beliebten Opel Mokka X aussehen wird. Richtig gelesen: den Mokka X, nicht etwa Nissan Juke und Co. Man sieht es dem Auto an, dass es größer ist als die nur 4,18 Meter lange Studie T-Roc vom Genfer Salon 2014. Das Golf-SUV wird wohl wie der Mokka um die 4,30 Meter lang werden. Darunter wird es künftig ein Polo-SUV (möglicher Name: T-Cross) geben, das ähnlich groß sein wird wie der 4,19 Meter lange Audi Q2, aber im Volumensegment antritt. Dieses Modell soll dann zum Beispiel gegen Nissan Juke, Peugeot 2008 und Opel Crossland X anstinken.
Konservativ und etwas pummelig
Aber zurück zu unserem Erlkönig. Das fotografierte Modell wirkt recht konservativ und wesentlich biederer als die coupéhaft-sportliche Studie T-Roc. Die Proportionen wirken ein wenig pummelig, genau wie beim Opel Mokka X – solche Autos müssen eben kurz und hoch sein. Wie alle kleineren Modelle aus dem Konzern wird der neue Crossover auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) basieren. So wird es den Wagen mit den bekannten turbogeladenen Drei- und Vierzylindern geben. Als Basismotor käme der 1.0 TSI mit 115 oder 116 PS in Frage. Die Grundversionen werden Frontantrieb und Handschaltung haben, die teureren Versionen Allradantrieb und DSG.
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Technisch eng verwandt mit dem Audi Q2
Doch jetzt sind die Niedersachsen aufgewacht und wetzen die Scharte in der Modellpolitik in ebenfalls typischer VW-Manier wieder aus. Nach dem Motto "wenn schon, denn schon" blasen sie zu einer Offensive auf der Buckelpiste, die bei den Volumenmarken ihres gleichen sucht. Sie gönnen sich einen ganz großen Schluck aus der Geländewagen-Pulle und verfallen mit einem halben Dutzend neuer Modelle förmlich in einen SUV-Rausch.
Nachdem sie in den USA mit dem XXL-Modell Atlas und bei uns mit der Aussicht auf den Tiguan Allspace mit drei Sitzreihen erst einmal das obere Ende abgesteckt haben, backen sie jetzt kleinere Brötchen und bringen eine Klasse unterhalb des Tiguan den T-Roc auf den Weg.
Technisch eng verwandt mit dem Audi Q2, mit allen Errungenschaften des Modularen Querbaukasten verfügbar und bei etwa 4,20 Metern etwas kürzer als der Golf, zielt er auf das neue Boom-Segment der handlichen SUV, in dem VW das Feld jetzt mal wieder von hinten aufrollen muss.
Knackige Proportionen und schnelle Linien
Dabei setzen die Niedersachsen ähnlich wie Audi beim Q2 auf ein erfrischend neues Design und ein jugendliches Flair, das selbst den noch relativ neuen Tiguan schon wieder ziemlich alt aussehen lässt.
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Auszug aus dem Artikel: VW T-ROC IM VORAB-FAHRBERICHT
Angriff auf Mokka X, Q2 und Yeti
Erst mehr als drei Jahre nach der Präsentation der Studie – im zweiten Halbjahr dieses Jahres – geht der 4,20 Meter lange SUV an den Start. Lange nach Konkurrenten wie Opel Mokka X (4,28 Meter) oder Skoda Yeti (4,22 Meter). Aber VW stand eben noch nie dafür, früh in neue Fahrzeugnischen vorzustoßen, sondern lieber spät und dafür mit einem besonders stimmigen Auto anzutreten.
Ob das beim T-Roc auch so ist? Jedenfalls ist das Raumangebot des VW wieder einmal sehr gut. Obwohl kürzer als der Opel Mokka X, lädt er mit 412 Litern etwas mehr ins Gepäckabteil. Die Bodenfreiheit liegt 15 mm über der des konventionellen Golf, mit dem sich der T-Roc die technische Basis teilt. Das sieht man auch im Innenraum, der zusätzlich mit bunten Farben und Lacken mehr aufgepeppt oder, wie es im Marketing- Deutsch heutzutage genannt wird, individualisiert werden kann. Wer will, kann den T-Roc auch in Zweifarblackierung bestellen.
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Quelle:
http://www.auto-motor-und-spor…fahrbericht-12003791.html
Auszug aus dem Artikel: VW T-ROC IM VORAB-FAHRBERICHT
Angriff auf Mokka X, Q2 und Yeti
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Für einen SUV lässt sich der T-Roc dynamisch über die staubigen Pisten und durch die Kurven jagen. Das Fahrverhalten ähnelt – wen wird es wundern? – stark dem des Golf. Im Vergleich fühlt er sich einen Hauch komfortabler an. Die Sitzposition ist angenehm, aber nicht so hoch wie in vielen anderen SUV. Die Sicht nach hinten leidet etwas unter der breiten C-Säule, aber mit der optionalen Rückfahrkamera lässt sich der T-Roc mühelos in Innenstadt-Parklücken bugsieren.
Zum Marktstart im November stehen drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Los geht es mit dem aufgeladenen Einliter-Dreizylinder mit 115 PS. Darüber rangieren der neue 1.5 TSI mit Zylinderabschaltung und 150 PS sowie der Zweiliter mit 190 PS. Das gilt auch für die Dieselaggregate, den 1.6 TDI mit 115 PS sowie den 2.0 TDI mit 150 PS. Die Abgase beider Motoren (Euro 6) reinigt ein SCR-Kat, der im Vergleich zum alten NOX-Speicherkat bei unseren Abgastests deutlich bessere Reinigungsleistungen zeigte. Für die starken Motoren gibt es auch das Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb.
Und was kostet der Spaß? Der Basispreis soll unter 20.000 Euro und damit etwas oberhalb des normalen Golf liegen. Mit seiner vergleichsweise flachen Silhouette ist der T-Roc noch am ehesten mit dem Mercedes GLA zu vergleichen. Der kostet mit fast 28.000 Euro Basispreis deutlich mehr und bietet weniger Raum. Für den Mokka X verlangt Opel ab 18.990 Euro. Für den Skoda Yeti werden mindestens 19.99
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Quelle:
http://www.auto-motor-und-spor…fahrbericht-12003791.html
VW T-ROC IM VORAB-FAHRBERICHT
Angriff auf Mokka X, Q2 und Yeti
Abwarten und Tee trinken: Spät brachte VW mit dem Tiguan einen kompakten SUV. Trotzdem wurde er ein großer Erfolg. Nun folgt der kleinere T-Roc. Auch seine Konkurrenten sind längst am Markt. Wie stehen diesmal die Chancen?
Was ist denn jetzt mit VW los? Der kleine SUV mit dem herausnehmbaren Dach versetzte auf dem Genfer Autosalon 2014 die Fachwelt in Erstaunen: Die werden doch nicht etwa richtig mutig, die Wolfsburger? Sind sie dann doch nicht geworden. Das smarte Dach zum Herausnehmen kommt nicht. Was da bei rund 40 Grad in der Hitze Südafrikas auf die erste Testfahrt wartet, sieht trotz psychedelischer Tarnfolie schon konventioneller aus als die damalige Studie. Immerhin, der coole Wabengrill hat es in die Serie geschafft. Und es ist wie immer bei VW: Gut Ding will offenbar Weile haben.
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Quelle:
http://www.auto-motor-und-spor…fahrbericht-12003791.html
VW Golf SUV/T-Roc (2017): Preise, Infos, Test — 13.04.2017
VW T-Roc klar zur Premiere
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Bereits vor der Premiere auf der IAA sind erste Erlkönigbilder aufgetaucht, die den T-Roc fast ohne Tarnung zeigen: Mit ausgestellten Kotflügeln, höher gesetztem Schlechtwege-Fahrwerk mit großen Rädern und wuchtigen Anbauteilen, angedeutetem Unterfahrschutz sowie eigenständigem Grill und Leuchten mit neuem Innenleben wirkt der T-Roc viel cooler als ein Normalo-Golf. Auf Wunsch ist die Cockpit-Verblendung rund um den Bildschirm in Wagenfarbe lackiert, das Display zwischen den Instrumenten bekommt eine eigene Grafik, Sitze und Einstiegsleisten sind auf Geländelook getrimmt. Allradantrieb, Doppelkupplungsgetriebe und Verstelldämpfer wird es geben, solche Leckereien kosten aber extra. Preislich rangiert der T-Roc dichter am Golf Variant als am Tiguan, also bei rund 20.000 Euro. Der Aufpreis für die geplante Coupé-Version dürfte bei knapp 2000 Euro liegen, voll ausgestattet reichen die Preise bis 45.000 Euro.
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Quelle:
http://www.autobild.de/artikel…e-infos-test-7053737.html
Der T-Roc soll vom verbesserten Elektrokonzept des neuen E-Golf profitieren. Bei den Verbrennern wird die Hierarchie ebenfalls neu geordnet. Als Einstiegsmotor dient der Einliter-Dreizylinder mit 115 PS, darüber die neuen 1,5-Liter-Vierzylinder ab 130 PS als Ersatz für die 1,4-Liter-TSI-Aggregate. Auch die Selbstzünder und die Doppelkupplungs-Getriebe stammen aus dem Golf-Regal. Nach dem Diesel erhalten auch die Benziner Zug um Zug Partikelfilter. Der Zweiliter-Turbo des noch nicht bestätigten T-Roc GTI könnte das komplette Spektrum von 230 bis über 400 PS abdecken. In Europa und danach wohl auch in den USA forcieren die Wolfsburger außerdem den Erdgasantrieb. Schließlich bietet CNG bei vergleichbarer Leistung und überschaubaren Kosten ein CO2-Einsparpotenzial von 25 Prozent.
Quelle:
http://www.autobild.de/artikel…e-infos-test-7053737.html
Elektronik, Infotainment und Assistenzsysteme stammen ebenfalls aus dem Golf 7 Facelift. Die Hoffnung, bei der Hardware mit dem Tempo der Elektronikindustrie Schritt halten zu können, hat man allerdings nicht nur bei VW längst begraben. Stattdessen geht es jetzt darum, die Software nach Belieben überschreiben und Updates ohne Werkstattbesuch drahtlos aufspielen zu können. Zugleich wird das Erfassen und Abgleichen von Daten ständig erweitert und verfeinert. Das Auto lernt mit jedem Kilometer dazu und speichert sein Wissen, für andere jederzeit abrufbar. Ziel ist eine automatische Anbindung des Telefons, dessen Bedienoberfläche samt Apps im Cockpit eingespiegelt wird.
Quelle:
http://www.autobild.de/artikel…e-infos-test-7053737.html
